3日下午，從深中通道91米高的懸索橋上空俯瞰，碧海藍(lán)天之間，長橋如龍蜿蜒，一條流動的多彩“車河”沿橋快速跨越珠江兩岸。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，占每日珠江跨江車流量四分之一，架起一條粵港澳大灣區(qū)的“超級通道”。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里。通車后，深圳至中山的車程從此前約2小時縮短至30分鐘。

據(jù)廣東省交通集團(tuán)監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至3日15時，也即是深中通道開通72小時，通過的車流數(shù)達(dá)30.5萬車次，日均超過10萬車次，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超南沙大橋等主要跨江通道開通同期的車流量，也大幅超過長三角地區(qū)的重要跨海大橋杭州灣大橋的日均車流量。

廣東省交通集團(tuán)董事長鄧小華說，深中通道的開通，帶來了粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)要素流通的新速度。通車首日高峰時段一小時車流量超過8000車次。

粵港澳大灣區(qū)有超過8000萬人口、經(jīng)濟(jì)總量突破14萬億元。繁榮的經(jīng)濟(jì)帶來生產(chǎn)要素流通的旺盛需求，單日過江車流高達(dá)約45萬車次。在深中通道開通前，珠三角地區(qū)主要有虎門大橋、黃埔大橋和南沙大橋等3條跨江通道，虎門大橋等跨江通道的擁堵成為人員往來和貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;痛點(diǎn)”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去72小時內(nèi)，4條跨江通道總車流量增加約5％，南沙大橋和虎門大橋車流量分別下降38％、8％，黃埔大橋車流量基本保持平穩(wěn)，這使得粵港澳大灣區(qū)交通格局更加均衡和完善。

“新開通的深中通道約占珠江日過江車流的25％，形成了4座橋梁合理分工的格局，將有力促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’和規(guī)則機(jī)制‘軟聯(lián)通’水平，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)市場一體化。”廣東省交通運(yùn)輸廳廳長林飛鳴說。（來源：新華社）