春運總旅客量8345萬人次、春節(jié)假期日均旅客量224.9萬人次……3月6日，在春運正式收官后，民航局和多家機場、航司發(fā)布2024年民航春運成績單。眾多利好因素疊加令出行需求更加旺盛，出行呈現(xiàn)明顯的階段性特征，總旅客量和日均旅客量均創(chuàng)新高。從國際出港航班量來看，日韓、“新馬泰”等占據(jù)前五。對于春運需求的準(zhǔn)確預(yù)判也讓運力資源利用率進一步提升。春運令民航收獲龍年“開門紅”，在今年剩余的節(jié)假日，民航市場有望持續(xù)呈現(xiàn)更亮眼的表現(xiàn)。

日均旅客量超208.6萬人次

今年春運，諸多利好因素疊加催熱出行，無論是民航局公布的整體數(shù)據(jù)，還是各航司、機場的數(shù)據(jù)，都強調(diào)了旅客量、航班量的顯著增長。

根據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)，春運期間全國民航累計運輸旅客8345萬人次，日均超過208.6萬人次，較2023年春運增長51.1％，較2019年增長14.5％，旅客運輸量創(chuàng)歷史新高。而春運前民航局給出的預(yù)測是“旅客運輸量將達8000萬人次、日均將達200萬人次”，實際數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了預(yù)期。

航旅縱橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠表示，今年春節(jié)假期較長，結(jié)合旅游業(yè)的復(fù)蘇和出游政策的積極推動，旅客運輸需求充分釋放，從而推動2024年春運成為史上最“火”春運，民航運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)高位運行態(tài)勢。

需求之下，此次春運的出行特征也不同于往年，呈現(xiàn)出明顯的階段性。

春節(jié)假期前，學(xué)生放假、探親、旅游錯峰出行，客流穩(wěn)步增長。民航局數(shù)據(jù)顯示，2月7日（臘月二十八）旅客量達到節(jié)前高峰220.8萬人次。在春節(jié)假期期間，初一過后，探親流、旅游流相互疊加，客流迅速增長，特別是隨著春節(jié)假期進入后半段，返程客流更加集中。2月14日起，連續(xù)五天單日旅客量超過230萬人次，2月15日（正月初六）單日旅客運輸量創(chuàng)歷史新高，達236.5萬人次；春節(jié)假期后，整體市場客流逐漸回落，元宵節(jié)后迎來出行小高峰。

北京商報記者綜合各航司的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，“節(jié)前錯峰、節(jié)中疊加、節(jié)后集中”的趨勢令民航出行高峰基本集中于2月14日—16日，創(chuàng)新高的單日旅客量也均在這3天內(nèi)。

從東航公布的整體數(shù)據(jù)來看，其日均旅客運輸量在2月16日達到最高峰，當(dāng)日東航執(zhí)行航班3197班次，運輸旅客48.99萬人次。

分地區(qū)來看，記者從南航北京分公司獲悉，客流高峰集中于2月16日，刷新南航轉(zhuǎn)場大興機場以來單日最高紀錄。首都機場也表示，客流最高峰出現(xiàn)在2月16日，全天運送旅客21.2萬人次。在海口美蘭機場的單日旅客吞吐量最高峰則在2月15日，達到11.92萬人次。

在資深民航專家李淵看來，春運前的預(yù)測基本準(zhǔn)確，超出預(yù)期的數(shù)據(jù)反映了大眾春節(jié)出游探親的強烈愿望。他表示，相比以往，今年春運的特點主要是南北互動更多，節(jié)后錯峰出行更明顯，由此避免了大量單向性航班，有助于航空公司提高收益。

日韓、“新馬泰”領(lǐng)跑

8天長假也讓“出國游”成為今年春運的關(guān)鍵詞之一。

春運開始前，民航局預(yù)測，春運期間出境游市場將形成短期旺季，日韓、東南亞等周邊國家和地區(qū)將成為出行熱點。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，春運期間民航國際出港客運航班29645班次，恢復(fù)至2019年春運的69.3％。通航國家共66個，出港區(qū)域主要集中在東亞與東南亞，韓國、泰國、日本位列前三，新加坡和馬來西亞緊隨其后。

從恢復(fù)率上看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，韓國航班恢復(fù)至83.4％，泰國58.1％，日本72％；新加坡、阿聯(lián)酋、英國、意大利、新西蘭等國航班恢復(fù)率已超100％；通往美國的航班仍維持在2019年同期的兩成左右。

中國民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專家綦琦表示，東亞和東南亞地區(qū)是我國傳統(tǒng)的國際旅游目的地，相比于恢復(fù)仍然不足的歐美遠程航班，東亞和東南亞的近程航班供給充足，且簽證辦理便捷，“新馬泰”還有免簽利好，因此春運期間的領(lǐng)跑在意料之中。

春運結(jié)束后，民航市場將進入平淡季，不過隨著日本賞櫻季的到來，北京商報記者觀察到，北京—東京、北京—大阪等多條中日航線在3月中下旬的票價有小幅上漲。

綦琦認為，春運旺季之后，航班量和旅客量的下降是市場的正常變化規(guī)律，通過國內(nèi)賞花季和日本賞櫻季等出游節(jié)點以及航司促銷，民航市場也可能出現(xiàn)“淡季不淡”的趨勢。

日最高客座率達到91.4％

在此次春運期間，民航運力資源利用率也進一步提升。

民航局數(shù)據(jù)顯示，今年春運日均客座率達到83.2％，日最高客座率達到91.4％。民航局表示，這意味著去年七個階段安全有序恢復(fù)航空運輸市場取得明顯效果，客座率精準(zhǔn)化調(diào)控措施實現(xiàn)靶向發(fā)力，在航班量有限增長的前提下，提供了更多的座位供給。

對于民航來說，客座率是供需的最終結(jié)果反映。春運開始前，各航空公司已經(jīng)提出春運期間新增國際定期航班及加班包機安排超過2500班，25家航空公司在134條港澳臺航線上每周計劃安排3350班客運航班，對于國內(nèi)“一南一北”等熱門探親、旅游航線也有大量運力投入。綦琦表示，客座率的提升及維持高位證明了航司對市場的研判比較準(zhǔn)確。

針對接下來的民航整體發(fā)展趨勢，趙楠認為，2024年剩余的節(jié)假日期間，或?qū)⒗^續(xù)呈現(xiàn)“旺季更旺”的旅客出行特點。

當(dāng)下，不少旅客已提前購買今年長假的出行機票。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至3月4日，“五一”“十一”期間，國內(nèi)機票預(yù)訂量比1個月前增長超4倍；出入境機票預(yù)訂量比1個月前增長超3倍。

趙楠預(yù)計，2024年節(jié)假日，跨省、跨境出行需求旺盛，在民航各主體做好研判和準(zhǔn)備工作的情況下，市場會有更亮眼的表現(xiàn)。