6月15日20時13分，來自香港西九龍站的D910次列車緩緩駛?cè)霃V州火車站。從6月15日零時起，全國鐵路實(shí)施第三季度調(diào)整列車運(yùn)行圖，“夕發(fā)朝至”的高鐵動臥首次開進(jìn)廣州中心城區(qū)。

連通世界、輻射全國，交通是廣州的顯著優(yōu)勢。在綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)中，廣州處在關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)，擁有優(yōu)越的地理位置和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。從海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，到明清時期中國重要對外通商口岸，再到今天的國家中心城市、大灣區(qū)核心引擎、國際性綜合交通樞紐城市，廣州在建設(shè)交通強(qiáng)省、交通強(qiáng)國的進(jìn)程中扮演著極為重要的角色。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。百年前，廣州鐵路建設(shè)拉開序幕，逢山開路、遇水架橋，筑成粵漢、廣三、廣九等鐵路。從此一條條“巨龍”從廣州出發(fā)，牽引著城市不斷向前發(fā)展。伴隨著新中國前進(jìn)的腳步和改革開放的大潮，與時俱進(jìn)的廣州鐵路串聯(lián)起城市發(fā)展脈絡(luò)，釋放出更強(qiáng)的交通綜合樞紐效應(yīng)，推動人流、物流、信息流、資金流等各種資源在廣州集聚擴(kuò)散，推動城市能級不斷躍升，開啟了廣州的現(xiàn)代化之路。　

新時代，新技術(shù)，新發(fā)展。高鐵締造的中國速度解決了群眾的出行所需，實(shí)現(xiàn)了“人悅其行”的美好向往。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，從電力機(jī)車到快速列車，從“和諧號”到“復(fù)興號”，都見證了廣州綜合交通樞紐建設(shè)的蝶變進(jìn)程。隨著高鐵建設(shè)的突飛猛進(jìn)，廣州全面增強(qiáng)綜合交通樞紐功能，構(gòu)建“四面八方、四通八達(dá)”的世界級鐵路樞紐，形成了“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局。本輪調(diào)圖，時空逐步壓縮、運(yùn)力不斷優(yōu)化、服務(wù)升級提質(zhì)……鐵路出行正從“高數(shù)量”向“高質(zhì)量”邁進(jìn)。

交通是流動的資源。依據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，我國加快建設(shè)面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4大國際性綜合交通樞紐集群。廣州持續(xù)在強(qiáng)化聯(lián)通世界、通達(dá)全球的國際綜合交通樞紐能級上發(fā)力，在加快引領(lǐng)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)保障上下功夫，推動形成十大出省高鐵通道，“內(nèi)通城區(qū)、外銜歐亞大陸”的高鐵線網(wǎng)，將成為新時代廣州蛻變的“開路先鋒”。

橫跨五座城市，粵港澳大灣區(qū)“最長地鐵”貫通運(yùn)營。構(gòu)建以廣州為中心的大灣區(qū)60分鐘交通圈，建設(shè)大灣區(qū)軌道交通，是國家發(fā)展藍(lán)圖中的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署。隨著《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的實(shí)施，廣州鐵路樞紐發(fā)展到“一心五向”14個高鐵站或城際鐵路站，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)到發(fā)，就近乘車，隨到隨走，廣貨廣出，“站”與“城”越融越暢。此次調(diào)整列車運(yùn)行圖，不僅讓大灣區(qū)中心城市與首都的時空距離進(jìn)一步拉近，也給市民出行的獲得感、幸福感帶來了“新速度”，讓廣州綜合交通樞紐功能更加彰顯。