進入夏季以來，網約車“拒開空調”“開空調要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網約車與乘客之間的“空調費”矛盾更為突出。連日來的采訪中，無論是網約車司機還是出租車司機，當被問及大熱天為什么不開空調時，大多數回答都是“開不起”。

高溫酷暑天氣，網約車不開空調如同“蒸籠”，讓乘客難以忍受。如此情形下，網約車司機“拒開空調”“開空調要加錢”，引發(fā)了不少的矛盾和糾紛。筆者認為，網約車“空調費”之爭不能無解，要趁“熱”化解，既要提升乘車體驗，保障乘客的合法利益，也要兼顧網約車司機利益，從根本上消解“空調費”之爭。

一項空調油耗測試結果表明：隨著溫度升高，開空調汽車油耗會越來越大。在20℃環(huán)境中開空調，油耗會增加10％～20％；而在40℃環(huán)境中開空調，油耗會增加30％以上。疊加油價不斷上漲，有網約車司機測算，開空調每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元。如果車的排量大，一個月得多支出1000多元。而這筆“空調費”全部由網約車司機自己承擔，對他們的收入會產生較大影響。“開不起”的事實，便引發(fā)了“拒開空調”“開空調要加錢”的爭議。而大部分乘客則認為，支付網約車載客運營的服務費用，就應當包括開空調在內的費用。于是，雙方站在各自利益的立場上，引發(fā)矛盾和糾紛就不可避免。

不可否認，網約車運營服務費用，相對巡游出租車而言較低，這種價格優(yōu)勢，也是乘客喜歡打網約車的主要原因之一。按照規(guī)定，司機能夠收取的附加費只包括高速費、路橋費以及因等待乘客產生的停車費，并沒有空調附加費這一項。其實，“低運價”正是剝奪乘客的空調使用權以及服務體驗的主要因素。網約車如果因開空調導致運營成本增加，相應提高服務費用的話，可能在市場上便失去了優(yōu)勢和競爭力。而事實上，不開空調，司機也辛苦，因此沒必要指責司機。

乘客在夏天要求網約車開空調，既合情又合理。然而，一些平臺以特惠快車、一口價等活動吸引用戶，使得司機收益縮水，以至于不能保證基本服務。加上補貼有限、平臺抽成過高等，也是倒逼司機不開空調以節(jié)省運營費用的原因。網約車行業(yè)的收入水平本來就不高，如果平臺還要求司機不計成本為乘客提供優(yōu)質服務，那么，對于司機來說也是不合理的。試想，如果因夏天開空調及其他運營成本過高，網約車司機賺不到錢甚至還倒貼錢的話，勢必減少或停止運營，而乘客將很難打到網約車，這樣陷入無解的惡性循環(huán)，將導致高溫天氣下“打車難”。

網約車“空調費”之爭，從根本上來說，還是網約車司機遭遇平臺的不透明抽成，以及其他運營成本的問題。因此，交通運輸等管理部門應當履職盡責，趁“熱”協(xié)調化解紛爭。一方面，敦促網約車平臺向社會公開計價規(guī)則，合理設定本平臺抽成比例或會員費上限，從而減少運營成本，相應提高網約車司機群體的經濟收入；另一方面，“空調費”爭議還源于收費標準不透明，平臺可以約定公開的指導價格，由平臺、司機、乘客三方共同分擔“空調費”，并明碼標價，在夏季運營開空調時，向乘客收取分攤部分的費用，讓乘客能夠明明白白消費，以減少矛盾和糾紛。此外，還可以像其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，由平臺向網約車司機發(fā)放高溫補貼，切實保障網約車司機的合法權益。這樣，運營成本降低，網約車司機不再有“開不起”的顧慮，網約車“空調費”之爭也就迎刃而解了。（來源：紅網）