部分熱門高鐵線路票價(jià)將在6月開啟漲價(jià)窗口。
自2024年6月15日起，武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“武廣高鐵”）對(duì)京廣高鐵武廣段上運(yùn)行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組列車公布票價(jià)進(jìn)行漲幅，武廣高鐵全程票價(jià)漲幅在20%左右。5月2日武廣高鐵公布了上述信息。
武廣高鐵公布票價(jià)表顯示，武漢至廣州南二等座2024年6月15日起公布票價(jià)為553元，而此前公布票價(jià)（現(xiàn)執(zhí)行票價(jià)）為463.5元，提高了89.50元，漲幅19.31%；票價(jià)表還顯示，武廣高鐵其余區(qū)段票價(jià)均有相同幅度的漲幅。
武廣高鐵方面稱，票價(jià)調(diào)整后，將根據(jù)市場(chǎng)狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素，建立靈活定價(jià)機(jī)制，實(shí)行有升有降、差異化的折扣浮動(dòng)策略。各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、5.5折為下限實(shí)行多檔次、靈活折扣的浮動(dòng)票價(jià)體系。就票價(jià)折扣，武廣高鐵還舉例稱，如武漢站至廣州南站的二等座最低票價(jià)為304元，較現(xiàn)票價(jià)低約34%。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者就此詢問了12306網(wǎng)站，12306網(wǎng)站客服稱，從2024年6月15日起，武廣高鐵將進(jìn)行提價(jià)。就票價(jià)折扣政策，客服說，折扣浮動(dòng)策略將根據(jù)季節(jié)、客流強(qiáng)度等因素，由武廣高鐵決定，具體折扣標(biāo)準(zhǔn)旅客可以在12306網(wǎng)站購票時(shí)，通過頁面顯示獲悉，武廣高鐵不會(huì)提前公布折扣標(biāo)準(zhǔn)、折扣時(shí)間等信息。
12306網(wǎng)站客服強(qiáng)調(diào)，如12306網(wǎng)站購票頁面不顯示折扣，那么武廣高鐵從6月15日開始，全程票價(jià)就是553元。
除武廣高鐵漲價(jià)外，滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“滬杭客專”）、滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“滬昆客專”）、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司、杭甬鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“杭甬客專”）均在5月2日發(fā)布公告，從6月15日起，將其運(yùn)營高鐵線路票價(jià)提升。
滬杭客專將上海虹橋至杭州東二等座現(xiàn)行73元票價(jià)提升至87元，漲幅19.18%；滬昆客專將其在浙江、江西和湖南境內(nèi)的線路票價(jià)進(jìn)行了漲幅，如杭州東至長沙南二等座現(xiàn)行405元票價(jià)提升至485元，漲幅19.75%，將杭州南至南昌西二等座現(xiàn)行257元票價(jià)提升至308元，漲幅19.84%；杭甬客專將杭州東至寧波二等座現(xiàn)行71元票價(jià)提升至85元，漲幅19.72%。
滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專在公告中均做出與武廣高鐵一致的表述，稱，將根據(jù)市場(chǎng)狀況，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)段、席別等因素實(shí)行票價(jià)折扣浮動(dòng)策略，執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限、5.5折為下限。
實(shí)行新票價(jià)后，武廣、滬杭長、杭甬高鐵二等座接近0.55元/公里。而此前，武廣高鐵等投入運(yùn)營的高鐵采用的是由運(yùn)輸企業(yè)自主制定試行價(jià)格，并報(bào)送國家發(fā)展改革委備案的票價(jià)制定政策，二等座上限票價(jià)約為0.48元/公里。2015年12月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，正式將高鐵定價(jià)權(quán)下放給國鐵集團(tuán)（前身中國鐵路總公司）后，此前相關(guān)限價(jià)規(guī)定同時(shí)廢止。
此次提價(jià)是鐵路部門近年來對(duì)高鐵票價(jià)提價(jià)幅度最大的一次，距今最近的一次提價(jià)是2021年6月，京滬高鐵二等座最高票價(jià)由598元提升至662元，漲幅10.70%。
就此次四條高鐵線路同時(shí)提價(jià)，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”）人士對(duì)記者表示，當(dāng)前針對(duì)部分高鐵線路的票價(jià)優(yōu)化調(diào)整，是國鐵集團(tuán)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的舉措，按照創(chuàng)新供給、帶動(dòng)需求的思路，開展客運(yùn)產(chǎn)品譜系化設(shè)計(jì)，完善優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品供給體系。
國鐵集團(tuán)人士稱，通過創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品，充分激發(fā)有潛能的客運(yùn)消費(fèi)是當(dāng)前國鐵集團(tuán)進(jìn)一步提升高鐵運(yùn)營品質(zhì)的思路。“目的是通過靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場(chǎng)化機(jī)制，促進(jìn)客流增長，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。”
近一段時(shí)期以來，鐵路客運(yùn)量層層高漲，屢破歷史紀(jì)錄，2023年國鐵集團(tuán)完成旅客發(fā)送量36.8億人，同比增長128.57%，高峰日發(fā)送旅客突破2000萬人次，全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。
2024年鐵路客運(yùn)量繼續(xù)高速增長。一季度全國鐵路發(fā)送旅客首次突破10億人次，達(dá)到10.14億人次，同比增長28.35%，日均發(fā)送旅客1114.7萬人次，同比增長28.5%，其中3月發(fā)送旅客3.21億人次，同比增長14.64%。
客運(yùn)量的高速增長，給國鐵集團(tuán)帶來了收入和利潤上的利好。
2023年國鐵集團(tuán)完成運(yùn)輸總收入9641億元，同比增長39%，超過8175億元的既定目標(biāo)1466億元。國鐵集團(tuán)《2023年年度報(bào)告》更顯示，2023年國鐵集團(tuán)總收入完成1.25萬億元，同比增長10.62%，凈利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正，且首次突破30億元大關(guān)，達(dá)到33.04億元。2023年成為國鐵集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績(jī)歷史上最好的一年，總收入與凈利潤雙雙打破歷史紀(jì)錄。
對(duì)于熱門高鐵線路的漲價(jià)趨勢(shì)，北京交通大學(xué)中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心副主任李紅昌對(duì)記者表示，靈活的票制票價(jià)應(yīng)建立在市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)、乘客有多種選擇的基礎(chǔ)上。只有引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，才能確保調(diào)價(jià)過程不是簡(jiǎn)單的壟斷勢(shì)力影響和利潤攫取的過程。對(duì)于壟斷企業(yè)，提價(jià)必須受到政府監(jiān)管。國鐵集團(tuán)作為國有企業(yè)，也應(yīng)有其社會(huì)公益擔(dān)當(dāng)。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，由于高鐵投資和運(yùn)營成本非常高，如果按照成本定價(jià)，高鐵票價(jià)會(huì)大幅提升，將影響高鐵客流量。高鐵應(yīng)建立靈活且有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)體系，長途高鐵線路價(jià)格參考機(jī)票價(jià)格，短途高鐵線路參考公路價(jià)格。調(diào)價(jià)機(jī)制也應(yīng)更加靈活，如出行需求較大的周一和周五提高票價(jià)，其他時(shí)間降低票價(jià)；早晚高峰提高票價(jià)，平峰時(shí)段降低票價(jià)。（來源：中國經(jīng)營報(bào)）
