說起無人機，可能大多數(shù)人會想到航拍和燈光表演。其實，無論是從攝影航拍到燈光表演、還是從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢、從地理測繪到物流運輸……如今，無人機已進入人們生產(chǎn)生活的各個領域。

“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。無人機從一個稀罕的“高科技”產(chǎn)物，變成司空見慣的產(chǎn)品。這背后，其實是中國無人機產(chǎn)業(yè)的整鏈崛起。

數(shù)據(jù)顯示，我國無人機經(jīng)營性企業(yè)已超過1.7萬家，全國實名登記的無人機已超過200萬架，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展催生了無人機飛手新崗位。然而據(jù)測算，目前無人機飛手在我國缺口已達100萬。

今年以來，多地相關培訓機構(gòu)紛紛開班，也有不少人報名學習，考取執(zhí)照。與此同時，市場對于無人機飛手的缺口仍然巨大，這種供需關系怎樣才能雙向奔赴？

在位于江蘇常州市的某航空無人機訓練基地，一場緊張而有序的無人機飛行執(zhí)照考試即將開始。

考生趙磊告訴記者，他和很多考生一樣，在選擇就業(yè)方向的過程中，不約而同地看到了低空經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿�。目前他已�?jīng)與一些培訓機構(gòu)進行接觸，希望能在無人機行業(yè)找到一份合適的工作。

考生趙磊：也跟培訓學校接觸過一些業(yè)務，找跟無人機行業(yè)相關的工作，比如巡河，有的時候人力不太方便，要用無人機去飛。

今年1月1日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執(zhí)照，取得“飛手”執(zhí)照已經(jīng)成為邁入低空經(jīng)濟大門的“敲門磚”。據(jù)有關部門測算，目前我國無人機操控員的就業(yè)人才缺口高達100萬人，這一數(shù)字無疑為無人機培訓和考證行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

上海的一家航空科技企業(yè)是一所可以提供培訓全機型，也就是多旋翼、直升機、固定翼、垂直起降固定翼，包涵視距內(nèi)、超視距、教員在內(nèi)的全等級專業(yè)培訓的綜合服務機構(gòu)，作為民航局在上海地區(qū)唯一考點，該機構(gòu)總經(jīng)理陳光文告訴記者，今年以來，面對低空經(jīng)濟的發(fā)展需求，掀起了一股“飛手”考證熱潮。

而在深圳，一家無人機培訓機構(gòu)的工作人員林婷婷表示，今年以來，很多公司都會找上門來，拜托培訓機構(gòu)為他們輸送無人機相關的人才。

林婷婷：目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統(tǒng)和航測領域相對比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

如今無人機“飛手”緊缺催生考證熱，那么在實際找工作中，一“證”在手就能工作無憂嗎？

記者在某招聘平臺上搜索“無人機飛手”發(fā)現(xiàn)，僅北京、上海、廣州、深圳四個城市，目前共有上百家企業(yè)招聘相關崗位。從企業(yè)類型上看，招聘無人機飛手的主要是航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司四大類。在薪酬待遇方面，薪資過萬以上的崗位都明確要求飛手要有3—5年的工作經(jīng)驗。

康先生有近十年的無人機飛行經(jīng)驗，他告訴記者，由于招聘企業(yè)對于“經(jīng)驗”的明確要求，無人機考證只是敲門磚。

中國民航科學技術研究院航空運輸研究所所長張兵也對無人機飛手的發(fā)展前景表示樂觀。他認為，近5年來無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，有比較好的應用前景。不過，目前的培訓機構(gòu)主要精力還是集中在基本控制能力上，在他看來，未來培訓機構(gòu)需要結(jié)合應用場景設置相應的課程以滿足行業(yè)發(fā)展需求。（來源：中國之聲）